FAA全国停飞归咎于电信网络升级中的设备故障

2026年11月13日，纽约市皇后区拉瓜迪亚机场，一名旅客望着显示航班延误和取消的出发信息屏。 Adam Gray/Getty Images North America 隐藏说明文字

交通部长肖恩·达菲周六表示，周五的全国性停飞是因为一家承包商在更新联邦航空管理局一条老旧电信线路时发生错误而宣布的。

他说，长期为联邦航空管理局提供承包服务的L3Harris公司正在该局至少一个远程站点进行例行维护，将铜线更换为光纤。达菲称，这些设施中的路由器是2001年制造的。他说，这类更新在美国机构中已经进行了几十年。

达菲说：“美国几乎每一个机构都已从铜线转向光纤，从模拟转向数字。也许联邦航空管理局是最后一个做这项工作的，因为此前没有进行投资，但这并不复杂。”

L3Harris公司未立即回应NPR的置评请求。

达菲表示，联邦航空管理局仍在调查导致空中交通管制系统其他路由器被大量涌入数据淹没的确切错误。

“我们昨天在一个非常偏远的站点所做的工作其实相当简单。因此我们正在确定的是，是否存在失职——也就是说，是用户操作失误、L3Harris安装人员的失误，还是他们安装了有故障的路由器？”

联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德与达菲一同出席了简报会，他表示没有证据表明发生了恶意行为或与AI相关的问题。

周六，美国各地数万名旅客仍然滞留，此前一次罕见的停飞令所有航班暂停。预计混乱还将持续数天。

达菲在周六的新闻简报会上表示，航空系统已恢复运行，周六上午正缓慢恢复正常，但昨日的全国性停飞之后，延误和取消仍将继续。

贝德福德说：“根据我们从航空公司合作伙伴那里听到的一切，他们认为到周日下班前能够完全恢复航班计划的完整性。”

达菲周五晚间对记者说：“我认为，随着我们进入感恩节旅行高峰，系统将会恢复并正常运营。”

周五，美国机场数千架航班停飞约四个小时，这是自2001年9月11日恐怖袭击以来美国航空旅行系统遭遇的最严重中断之一。

据航班追踪网站FlightAware的数据，周五近2.5万架次航班延误，超过9000架次取消。中断延续到周六上午，录得超过4000架次取消。根据航空数据分析公司Cirium的数据，这占从美国出发航班的14%。

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达菲周五表示，空中交通管制设施的雷达和通信系统从当天下午早些时候开始出现“间歇性”中断。达菲将故障归咎于“老旧的交换机、老旧的路由器”。国土安全部长马克韦恩·马林与达菲一同出现在白宫简报室，他表示没有证据表明该问题是由攻击引起的。

周六上午，全国各地机场的航班信息屏上仍然满是红色的取消标记。在佛罗里达州坦帕国际机场，安检前的主航站楼区域，人们蜷缩在椅子上打盹。

周五晚间，华盛顿特区罗纳德·里根华盛顿国家机场的航班信息屏显示，数十架次航班延误至凌晨或取消。

旅客艾琳·布里特和杰克·布里特周五在华盛顿特区的机场度过了半天时间。他们飞往佛罗里达州劳德代尔堡的航班下午3点登机。到下午5点30分，他们正在下飞机——但他们仍然在华盛顿特区。

“总的来说，我们的飞机上的人肯定很恼火，但还算讲理，”艾琳·布里特在夫妇俩晚上8点离开机场时说。“有人很生气地问，‘你们怎么没为此做好准备？’就好像，‘好吧，没人准备好了。’”

她说，飞行员和乘务员掌握的信息并不比乘客多。“他们似乎也同样一无所知，”她说。

这对夫妇决定取消周末旅行，但那一夜并没有就此结束。他们花了九个多小时通宵等待捷蓝航空的客服电话线路以获得退款。“我每隔20分钟设一个闹钟，以防自己睡着，”艾琳·布里特说。

对于周末有活动或安排的人来说，延误增添了额外的压力。乔·罗马诺和玛迪·卡巴纳原定周六下午从佛罗里达州奥兰多出发乘坐邮轮。

“真是让人翻白眼。我的意思是，我平时工作就经常出差，所以一直要应对航班延误，”罗马诺说。“这事发生时，我就想，‘当然了，总是发生在我身上。’”

“真是相当不方便，也很令人沮丧，”卡巴纳补充说，当时两人正在考虑托运行李还是直接回家。“希望一切顺利。都会解决的。总是这样。”

最终确实解决了。他们的捷蓝航空航班最终被取消后，他们迅速预订了西南航空的另一趟航班，并在周六凌晨顺利抵达。

2026年11月13日，华盛顿特区罗纳德·里根华盛顿国家机场，乘客在登机口等待。 Zina Desmazes/AFP via Getty Images 隐藏说明文字

其他人，比如苏兹·迪皮耶特罗，则决定坐飞机不再值得。她的丈夫从新泽西州大洋城开了大约四个小时的车到华盛顿特区接她。幸运的是，他们在当地有朋友，就在那里过了一夜。

“我的丈夫，我的英雄，正从新泽西开车来接我，”迪皮耶特罗说。

其他替代方案包括人们改乘Amtrak列车，因为他们难以抵达目的地。不过，就连Amtrak的系统周五晚间也出现了短暂中断。

（原文较长，此处译出前 6000 字，完整内容请点「打开原文」。）