美联航232航班DC-10因引擎缺陷失控坠毁，112人遇难

联合航空232号班机是从丹佛斯台普顿国际机场飞往芝加哥奥黑尔国际机场、并继续飞往美国费城国际机场的联合航空定期航班。1989年7月19日，执行该航班的一架麦克唐纳-道格拉斯DC-10在艾奥瓦州苏城门户机场迫降，此前其尾部安装的发动机因风扇盘未被发现的制造缺陷而发生灾难性失效，导致所有飞行控制丧失。机上296名乘客和机组人员中，112人死亡，[a][3][4]184人幸存。13名乘客未受伤。[5][6]

尽管造成了人员死亡，这起事故仍被视为机组资源管理成功应用的典范，而机组资源管理在当时还是一个相对较新的概念。促成这一结果的因素包括，机组决定请一名作为乘客登机的公司检查飞行员协助控制飞机，并帮助排查机组所面临的问题。[1]: 76 机上大多数人幸存；而经验丰富的试飞员在模拟器中却无法重现一次可 survivable 的着陆。这被称为“不可能的着陆”，因为它被认为是航空史上最令人印象深刻的着陆之一。[7][8][3]

这架飞机是一架麦克唐纳-道格拉斯DC-10-10（注册号N1819U[9]），于1971年交付，此后一直由联合航空拥有。1989年7月19日从丹佛出发执行该航班之前，这架飞机已累计运行43,401小时和16,997个循环（起飞-着陆配对）。该飞机配备三台由通用电气飞机发动机公司（GEAE）生产的通用电气CF6-6D高涵道比涡扇发动机。[1]: 11 在事故发生航班之前，该飞机的2号（尾部安装）发动机已累计运行42,436小时和16,899个循环。[1]: 12

DC-10使用三套独立的液压系统，每套由飞机三台发动机中的一台提供动力，以驱动飞机飞行控制装置的运动。在发动机失去动力或主泵失效的情况下，冲压空气涡轮可为电动辅助泵提供应急电力。这些系统按冗余设计，因此如果两套液压系统无法工作，剩下的一套液压系统仍应允许飞机完全操作和控制。然而，至少必须有一套液压系统存有液体，并能够保持液体压力以控制飞机。与当时其他宽体运输机一样，[1]: 100 DC-10并非设计为在完全液压失效时转为无助力手动控制。[1]: 17 DC-10的液压系统经过设计和向美国联邦航空管理局（FAA）演示，符合以下规定：“任何单个[发动机]失效或故障，或可能的故障组合，都不会危及飞机的安全运行……”[1]: 19

232号班机的机长是57岁的Al Haynes，他于1956年被联合航空聘用。他在联合航空的总飞行时间为29,967小时，其中7,190小时是在DC-10上。[1]: 112 [10]

Haynes的副驾驶是48岁的Bill Records。他估计自己的总飞行时间为20,000小时。他于1969年先被国家航空聘用，之后曾为泛美世界航空工作。他于1985年被联合航空聘用，在联合航空期间作为DC-10副驾驶累计飞行665小时。[1]: 112

飞行工程师[b] Dudley Dvorak，51岁，于1986年被联合航空聘用。他估计自己的总飞行时间约为15,000小时。在联合航空工作期间，他在波音727上作为飞行工程师累计飞行1,903小时，在DC-10上作为飞行工程师累计飞行33小时。[1]: 113

46岁的Denny Fitch是一名训练检查飞行员，当时作为乘客乘坐232号班机。他曾研究日本航空123号班机坠毁事故，该事故曾遭遇液压系统完全失效和飞行控制丧失，他还在飞行模拟器中练习过类似情况。[11]: 210 他于1968年被联合航空聘用，并估计在为联合航空工作之前，他已在空军国民警卫队累计至少1,400小时飞行时间，使他的总飞行时间约为23,000小时。他在联合航空的DC-10总飞行时间为2,987小时，其中包括作为飞行工程师的1,943小时、作为副驾驶的965小时和作为机长的79小时。[1]: 11, 113

机上有八名乘务员。[1]: 113–14

232号班机于中部夏令时间14:09从丹佛斯台普顿国际机场起飞，[c]飞往芝加哥奥黑尔国际机场，并继续飞往费城。[1]: 1

15时16分，当飞机在其37,000英尺（11,000米）的巡航高度轻微右转时，其尾部安装的通用电气CF6发动机的风扇盘发生爆炸性解体。这起非包容性失效导致发动机风扇盘脱离飞机，在此过程中撕裂了包括2号液压系统部分部件和供应软管在内的组件；这些部件后来在艾奥瓦州阿尔塔附近被找到。[1]: 25, 75 发动机碎片在多个位置穿透飞机尾部，包括水平安定面，并在1号和3号液压系统管线穿过水平安定面处将其切断。[1]: 75 [12]

飞行员感到一阵震动，自动驾驶仪断开。当副驾驶Records握住他的驾驶杆时，机长Haynes专注于尾部发动机，其仪表显示其发生故障；他发现其油门和燃油供应控制装置卡住。根据Dvorak的建议，通往尾部发动机的燃油阀门被关闭。这部分应急处理耗时14秒。[12]

（原文较长，此处译出前 6000 字，完整内容请点「打开原文」。）