
Pikio Labs 推出全球最安全自行车头盔,灵感源自啄木鸟
来源标题:How This Tiny Startup Built the World’s Safest Bike Helmet
温哥华初创公司 Pikio Labs 推出采用 Oblik 安全系统的 Pikio Si Oblik 公路自行车头盔,在弗吉尼亚理工头盔安全评分中获得 4.61 分,比此前最佳成绩 Canyon Deflectr 的 6.82 分低约 32%。该设计灵感来自啄木鸟防脑震荡的头部结构。
以下正文由 AI 翻译自 Wired(原文版权归原站所有),可能存在偏差,重要内容请以原文为准。
没等CPSC跟上节奏,自行车行业自己先动了起来。 multidirectional Impact Protection System,也就是MIPS,于2007年进入市场,如今已成为高端头盔的常见配置。与此同时,Virginia Tech把头盔安全变成了制造商之间的一种竞赛。2018年,它推出了头盔STAR评级(Summation of Tests for the Analysis of Risk),测试标准超出法定最低要求,同时测量线性冲击和旋转冲击。
最初30顶头盔中只有4顶获得五星,但到2025年,272顶中有167顶拿到五星,Virginia Tech不得不收紧评分标准。这反而推动了竞争,也改进了头盔技术。突然间,拿下第一名既有利于生意,也有利于大脑。
稳稳领先于竞争对手、拿下4.61分(10.1分或以下即获五星评级;分数越低越好)的,是Pikio Si Oblik公路骑行头盔,它搭载了一套名为Oblik的新安全系统。这一新设计的灵感来自疯狂甩头却不会脑震荡的啄木鸟,把竞争对手打得落花流水。作为参照,Pikio的4.61分比此前最佳的Canyon Deflectr的6.82分低了2.21分。这大约低了32%,而许多评分最高的头盔也只在7到10分之间,因此这是一个巨大的跃迁。
这家相对不知名的温哥华初创公司,怎么第一次就做对了?正如创始人Daniel Abram所解释的,这“来自18年对冲击防护和头盔设计的研究”。他学完机械工程后,进入Simon Fraser University从事头盔研究,参与开发了BrainShield,这是一套旨在减少冲击过程中旋转力的系统。后来他创立了头盔技术公司BiaGuard,之后MIPS在2022年以约100万美元收购了相关专利和知识产权。
大多数自行车头盔使用薄塑料外壳覆盖发泡聚苯乙烯(EPS)泡沫,冲击时泡沫被压溃,在能量到达颅骨之前将其吸收。Oblik沿用了这种熟悉的泡沫结构,但把它拆分成独立安装的区块,而不是一整块连续材料。
每个区块通过柔性连接点固定在底层EPS上,使它们可以单独移动,或者在头盔遭受严重冲击时脱离。再结合吸收直接冲击的双密度泡沫,这种移动有助于尽量减小传递到头部的扭转力。Abram解释说:“这套系统不是让材料朝一个方向压缩,而是能够根据冲击的强度、位置和方向发生形变、偏转和脱离,从而帮助管理线性和旋转冲击能量。”
其他头盔技术解决问题的思路非常不同。如今无处不在的MIPS仍是占主导地位的商业系统,它使用一层低摩擦层,在冲击发生后的最初5到10毫秒内可移动10到15毫米。MIPS Spherical使用两层嵌套内衬,彼此相对旋转;6D的Omni-Directional Suspension(ODS)则把一层内衬悬挂在另一层内衬之中。WaveCel使用一种工程化蜂窝结构,在斜向冲击下会弯曲、压溃和滑动。
Pikio最接近的对手是Release Layer System(RLS),它出现在Canyon的Deflectr以及排名第三、3D打印的Hexr Miden RLS上。RLS从外部应对旋转,使用悬浮在微小聚碳酸酯滚珠上的外部壳板,这些壳板可以滚动和脱离,在旋转能量到达头部之前将其重新导向。
实验室测试是一回事,真实世界数据又是另一回事。如果你的Pikio头盔真的大显身手了一次,你就需要更换它——和大多数EPS泡沫设计一样——但如果公司能拿到你受损的头盔,就会提供更换件30%的折扣。
“到目前为止,我们已经收到并更换了四顶头盔,”Abram说。“每一顶都价值非凡,尤其是因为它们完成了自己的任务,让骑手保持安全。”
Pikio售价379美元,属于高端之选——比STAR测试中排名第二的Canyon Deflectr RLS整整贵了219美元。成本很大一部分来自复杂得多的制造过程。Abram说,一顶标准骑行头盔大约有8到10个部件,但Pikio Si使用约80个独立组件。分离式泡沫区块、精密设计的柔性连接点,以及双密度结构,都推高了成本。
如果能救你一命,这只是很小的代价,但它在日常使用中表现如何?过去一个月我一直戴着Si Oblik骑行,让我印象深刻的是,它在追求防护的过程中几乎没有做出多少妥协。
中号重量279克,相当轻,虽然算不上同级领先;旋钮调节的固定支架贴合我的头部,没有夹痛点。作为公路头盔,它略显笨重,但极其舒适;17个通风口让我的头部保持清爽凉快,而且还没有人因为戴它而嘲笑我(至少目前没有)。我本来希望Pikio在下巴处使用磁吸Fidlock扣具,因为它们非常出色,但这只是小抱怨——Abram很快就反驳了这一点:“Fidlock大约重13克;一个卡扣只有4克。”
这是一顶很棒的头盔,装满了独特且刻意安全优先的技术。Abram很想指出,他对他所谓的“王冠式骑行头盔”美学不感兴趣,并且“形式永远追随功能”。Pikio少了一点你在POC或Giro头盔上能看到的那种酷感,但它当然不难看。
对一家大多数骑行者从未听说过的公司来说,在Virginia Tech登顶是一个非凡的结果。更难的部分,可能是说服人们把头部防护这样后果重大的事情,托付给一个陌生的名字。MIPS在把一项独立安全技术变成被头盔行业大部分厂商授权采用的技术之前,也面临过类似问题,而Oblik可以想见会走上同一条路。
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