Trucks VC：2026年自动驾驶创业热度超过2016年高峰

我在这里以及 Equity 和 Autonocast 播客上都开玩笑说过，自动驾驶汽车行业感觉很像 2016 年，至少就围绕该行业的炒作氛围而言是如此。

但最近与 Trucks VC 合伙人 Puneeth Meruva 的一次交谈让我重新思考这一比较。有证据表明，2026 年甚至比 2016 年和 2017 年那些狂热的交易撮合时期还要火热——至少从某些衡量标准来看是这样。

专注于早期投资的 Trucks VC 在 2026 年迄今已收到 81 家新自动驾驶初创公司的融资路演——比去年多了三分之二，足以超过十年前的繁荣年份。这家 VC 机构在一篇新博客文章中主张，我们正处于由技术突破推动的第二波、甚至更大的自动驾驶浪潮之中。是的，我说的就是 AI。

“很长一段时间里，自动驾驶公司都在试图从 AV 1.0 迈向 AV 2.0，也就是自动驾驶汽车某种意义上的圣杯——端到端架构，”Meruva 告诉我。“而我认为，基础模型现在提供了一种技术架构，使这些端到端系统成为可能。”

这些基础模型尤其擅长在不同环境和场景之间进行泛化，有可能让自动驾驶汽车的部署更便宜、更快速。Nvidia 的 Alpamayo 和 Qwen 的通用视觉-语言-动作模型等强大开源模型的出现，让初创公司更容易起步。

进入门槛比以往任何时候都低。Meruva 说，Trucks 不断看到初创公司在几个月内、融资不到 100 万美元的情况下就完成部署。（虽然 Meruva 不愿透露具体名字，但该机构已投资了其中一些公司。）

在这 81 家向 Trucks VC 路演的初创公司中，我错误地以为大多数会将他们的自动驾驶技术应用于建筑、仓储、农业和采矿领域。没错，这些确实在列。但让我惊讶的是，越来越多的初创公司在推销纯 robotaxi 业务。而且许多公司将自己定位为 Waymo 的直接竞争对手。

尽管这听起来多么疯狂、多么脑洞大开，Meruva 认为小型参与者仍有空间。

“在这个世界里，更小、更细分的自动驾驶公司可以竞争——也许他们不是在和 Waymo 在全球范围内竞争，但也许他们在特定地区或特定类型的路线上竞争，”他说。

而且 Meruva 不认为节奏会放缓。他预计明年会有更多自动驾驶初创公司向该机构路演。

总部位于马萨诸塞州的制造业加速器 Re:Build 融资 21 亿美元，用于“扩大 Re:Build 制造硬科技产品的能力，并孵化新的工业初创公司”。本轮投资由 General Catalyst 和 JPMorganChase 的战略投资集团领投。其他投资者未披露。

该公司由亚马逊前商业 CEO Jeff Wilke 联合创立，自称是“美国对深圳的回应”。

Bedrock Robotics 在一轮融资中筹集 6 亿美元，使这家自动驾驶技术初创公司的估值达到 41 亿美元。CapitalG 和 Emergence Capital 联合领投了这轮 C 轮融资。新投资者 US Innovative Technology Fund（USIT）、Bessemer Venture Partners 和 Temasek 参与了本轮融资，现有投资者 8VC、Georgian、Valor Equity Partners、Xora、Eclipse、Perry Creek Capital 和 Nvidia 也一同参与。

DoorDash 已同意以 170 亿美元收购 Instacart。与此同时，DoorDash 在其第三季度财报中指出，迄今为止它仅从 AI agent 那里收到了几百个订单。

总部位于旧金山的初创公司 PreScalar 正在为工厂开发软件和测试基础设施，其在种子轮融资中筹集了 700 万美元，由 Dynamo Ventures 和 BMW i Ventures 联合领投，Blue Wire Capital、Uplift Ventures 和 Antler 参与。这家初创公司去年由三位曾在 Cruise、Google、Rivian 和 Waymo 任职的人创立。

Elroy Air 是一家为国防、快速响应和商业物流开发自主重型货运无人机的初创公司，它聘请 Jeremy Hux 担任 CFO，为上市做准备。

福特发布了两款新的电动汽车充电器，将使其即将推出的 Fathom 皮卡能够作为电池，向家庭或电网供电。

通用汽车现在开始拥抱混动车了。时代确实变了！这家美国汽车制造商也在试图摆脱几年前出售驾驶员数据争议的阴影。通用汽车同意与 36 个州达成 2.2 亿美元的和解（此前它已与加利福尼亚州和联邦贸易委员会达成和解），以了结有关其非法向数据经纪商出售私人驾驶行为和位置信息的指控。

Kodiak AI 将从 2028 年开始向货运公司 DTL Transport 交付 75 辆自动驾驶卡车。这是该公司首个具有约束力的商业协议，涉及将在公共高速公路上行驶的无人驾驶重型卡车。

Rivian 公布了第三季度财报，有几项内容让我们印象深刻。其一，新 R2 足够成功，使公司将 2026 年的交付指引上调了几千辆。Rivian 此前预计今年将交付 65,000 至 70,000 辆电动汽车，现将下限提高到 67,000 辆。但还有另一个可能带来丰厚利润的进展：Rivian 与 Volkswagen Group 之间价值 58 亿美元的合资企业正在扩展，将纳入 AI 助手。目前尚不清楚这是否意味着大众将向 Rivian 投入更多资金。

特斯拉转向 Turo 以提升 Full Self-Driving（Supervised）的采用率。

Waymo 和丰田已锁定制造合作伙伴关系，正式走出了“我们只是在谈谈”的阶段。丰田将在其日本工厂生产具备自动驾驶能力的 bZ4X 车辆，并集成 Waymo 的自动驾驶系统。这些车辆将用于日本、英国和其他国际市场的 robotaxi 服务。重要的是，两家公司暗示，这最终可能促成一笔授权协议，让 Waymo 的自动驾驶技术进入个人拥有的车辆。

（原文较长，此处译出前 6000 字，完整内容请点「打开原文」。）