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UAVOS太阳能无人机ApusNeo升至47600英尺,目标连续飞行100小时

来源标题:Solar plane soars to 47,600 ft, on target to fly 100 hours

UAVOS的太阳能无人机ApusNeo已升至47600英尺,目标连续飞行100小时。截至报道时已飞行80小时,正朝目标推进。该机自去年12月起在西班牙Fuerteventura的Canarias Stratoport进行测试,本次飞行与西班牙空管机构ENAIRE协调进行。

Hacker News 最新geox2026/11/7 · 5 天前14 分钟阅读

以下正文由 AI 翻译自 Hacker News 最新(原文版权归原站所有),可能存在偏差,重要内容请以原文为准。

太阳能飞机升至47,600英尺,目标飞行100小时

UAVOS报告称,截至本文撰写时,ApusNeo仍在空中飞行,已累计飞行80小时——正稳步迈向100小时的目标

UAVOS 查看6张图片 1/6 UAVOS报告称,截至本文撰写时,ApusNeo仍在空中飞行,已累计飞行80小时——正稳步迈向100小时的目标 UAVOS 2/6 自去年12月以来,富埃特文图拉的加那利平流层港一直为ApusNeo提供基地支持 UAVOS 3/6 ApusNeo取消了ApusDuo的后翼,并将另一侧机翼延长至59英尺(18米) UAVOS 4/6 此次飞行与西班牙空中导航管理机构ENAIRE进行了协调 UAVOS 5/6 UAVOS表示,ApusNeo本可以爬升到NOTAM所允许上限更高的高度 UAVOS 6/6 日落后,ApusNeo依靠白天储存于电池中的太阳能运行 UAVOS 查看图集——6张图片 一架翼展59英尺(18米)的太阳能飞机已在富埃特文图拉岛上空飞行了29小时,即便在夜间也完全依靠储存的阳光运行。UAVOS表示,其ApusNeo是首架在欧洲空域达到47,600英尺(14,500米)高度的太阳能飞机,该公司希望将其用于野火监测——这是该群岛夏季最令人头疼的问题之一。

ApusNeo于10月16日从位于西班牙富埃特文图拉科技园的加那利平流层港(面向HAPS与UAS)起飞,在空中停留了29小时。UAVOS创始人兼CEO Aliaksei Stratsilatau告诉我,飞机爬升到了47,600英尺,但本可以飞得更高。这一高度是此次飞行发布的NOTAM(通知飞行员哪些空域禁飞的通告)所设定的上限,由西班牙空中导航管理机构ENAIRE协调。

ApusNeo对富埃特文图拉并不陌生。据ENAIRE介绍,去年12月,同型号飞机曾从该平流层港起飞,为ISSEC项目执行飞行——这是一个西班牙研发项目,研究此类平台如何向应急服务部门发送实时数据。

10月的目标是高度,而续航能力此前已先行验证。据运营该飞机的安达卢西亚航空航天中心CATEC介绍,9月,从同一平流层港起飞的两架次飞行分别持续了29小时和52小时,均为不间断飞行。

ApusNeo的征程尚未结束。就在我撰写本文时,这架太阳能飞机已再次升空,UAVOS告诉我,此次飞行已累计超过80小时,目标是100小时。据Noticias Fuerteventura报道,飞机目前巡航高度约30,000英尺(9,100米),远低于10月的纪录,预计将于周六返回科技园着陆。

理论上,只要白昼足够长,ApusNeo可以在空中停留数周。机翼上的太阳能板在白天为电机供电并为电池充电。日落后,飞机依靠这些电池维持运行,直到太阳再次升起,从而完成完整的昼夜循环。

这架飞机对我们来说并不陌生。我们首次听说它是在2018年,当时它还是名为ApusDuo的原型机,翼展46英尺(14米),采用双翼串列布局。Stratsilatau表示,ApusNeo取消了后翼,并延长了剩余的一侧机翼。它现在起飞重量最高可达104磅(47千克),加固版本可携带最多7.5磅(3.4千克)的有效载荷。

此次飞行搭载的有效载荷是一个地球观测吊舱,本质上是一台高分辨率相机加上红外传感器,可实时向地面传输图像。用于野火监测时,红外部分最为关键,因为它探测的是热量而非烟雾。

野火监测对这些平台而言完全合理。低轨道卫星经过某一地点只有几分钟,而有人驾驶飞机或普通无人机最终必须降落加油。太阳能HAPS(高空平台站)可以在同一片森林上空徘徊数天甚至数周,及早发现火情并跟踪其蔓延。

不过对ApusNeo来说,数周的续航仍有一段距离,任务所需的高度也同样如此。国际电信联盟(ITU)——这个管理无线电频谱并界定HAPS定义的联合国机构——将这些平台定位在20至50公里(12至31英里)的高度。严格来说,ApusNeo尚未进入HAPS领域。UAVOS表示,其早期的ApusDuo更接近这一目标,2023年在卢旺达的一次10.5小时测试中达到了54,744英尺(16,686米)。而行业标杆要高得多:空中客车的Zephyr(现由AALTO运营)已达到76,100英尺(23,195米),据AALTO称,2025年它曾在空中连续停留67天6小时52分钟。

续航时间是另一道差距,而这取决于日历。小型太阳能飞机的存亡取决于天黑前能储存多少能量,正在开发自己的平流层太阳能飞机Sunglider的SoftBank指出,冬季白昼较短使全年飞行变得困难。

目前,还很难说ApusNeo何时会真正执行首次野火监测任务。Stratsilatau表示,UAVOS——阿布扎比Space42旗下HAPS子公司Mira Aerospace的技术合作伙伴——已准备好为未来任务改装该飞机,并为其配备更先进的有效载荷。

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