AI公司因电网接入等太久，转向退役客机发动机自发电

面对并网要等上数年的现实，多家大型AI公司正在购买从退役飞机上拆下来的改装喷气发动机来自行发电——这一方案部署更快，但效率低于专用涡轮机，污染也更严重。

主要驱动因素是速度。据国际能源署的数据，在弗吉尼亚北部，接入100兆瓦的电网容量大约需要七年[1]。三菱重工的一位高管对彭博表示，大部分新增发电容量预计要到2031年才能上线[1]。相比之下，Rystad Energy分析师Audun Martinsen对《纽约时报》表示，采用改装喷气发动机机组，数据中心大约24个月就能投入运行[1][3]。

“关键就在于尽可能快地拿到电力，”Martinsen说[1][3]。

这些延误已经在迫使企业做出商业决策。上个月，微软退出了作为Nscale位于英国Loughton数据中心锚定客户的身份，原因是当地电力公司表示要到2030年代初中叶才能提供足够的电力[1][2][5]。

据《纽约时报》查阅的州政府许可文件和卫星图像，Elon Musk的xAI已在密西西比州安装了八台改装喷气发动机涡轮机，为其位于孟菲斯的Colossus 2数据中心供电[1][3]。这些机组来自ProEnergy，该公司翻新的是波音飞机上常见的通用电气发动机[1][3][4]。

据报道，OpenAI在2025年其位于德克萨斯州Abilene的首个Stargate站点使用了燃气轮机[1][5]，不过后来的报道称，为Oracle和OpenAI建造的Crusoe 1.2 GW Abilene园区由电网供电，燃气轮机仅用作备用[8]。总部位于丹佛的初创公司Crusoe正在建设该园区，于2026年4月订购了13台ProEnergy机组[1][5]。从现有来源无法确定这些机组是用于OpenAI园区，还是用于Crusoe在Abilene另建的900 MW微软园区——该公司称后者将由现场燃气轮机供电[8]。

去年9月，Crusoe放弃了一笔12.5亿美元的交易，该交易原计划从Boom Supersonic购买29台天然气涡轮机。Boom Supersonic是一家研发超音速客机的初创公司，此前已开始将其发动机的某个版本作为固定式发电设备出售[1][5][8]。Crusoe的一位发言人表示，公司仍计划使用涡轮机，“只是不用Boom的”[8]。

ProEnergy已成为领先供应商。每台改装涡轮机发电约50兆瓦——大致够1.5万户家庭使用[3]。总部位于纽约的喷气发动机租赁与维修公司FTAI Aviation去年成立了改装部门，并于7月签署了一项15亿美元的协议，向一家数据中心开发商供应涡轮机[3]。Boom Supersonic表示，将于2027年向其他站点交付约250兆瓦的Superpower涡轮机，目标是2028年达到1吉瓦[8]。

改装喷气发动机存在明显的妥协。它们的燃油效率低于专为固定式发电厂设计的涡轮机，每兆瓦排放更高，需要更多机组才能发出同等电力[1][2][3][4][5]。

xAI密西西比州机组获得的州政府许可，允许其一氧化碳排放速率达到该站点其他涡轮机的两倍，挥发性有机化合物的上限也高出25%——两者均构成健康风险[3]。南方环境法律中心律师Patrick Anderson表示，为AI发电“应该随着时间推移变得越来越清洁，而不是更脏”[3]。

Google对《纽约时报》表示，它选择等待并网电力，而不是使用改装发动机[3]。

特朗普政府鼓励数据中心自行发电。在10月21日的一条Truth Social帖子中，特朗普称新建的大型数据中心“被我要求自行发电”，并将多余电力卖回电网[6]。在一份法庭文件中，该政府站在xAI一边，反对一项环境挑战，主张该诉讼通过削弱“全球AI主导地位”威胁国家安全[3]。

行业专家警告称，现场发电面临自身的供应链约束。涡轮机型号实际上到2031年都已售罄，而许可、燃料供应和维护因地点不同而差异很大[6]。美国国家电气制造商协会的Patrick Hughes表示，“没有单一的答案，因为合适的现场发电策略必然取决于每个设施的负载、场地和监管环境”[6]。DataCenterKnowledge的文章指出，对许多设施而言，将现场发电和储能与并网相结合的综合方案可能是最实际的结果[6]。

分析人士将喷气发动机改装描述为一种短期策略。随着监管审查加强，效率和环境问题可能在一两年内变得更加重要[1][2][5]。就目前而言，经济账偏向速度：正如Musk在2月所说，芯片正在“堆积”却无法开机[3]，最快实现收入的路径胜出——即使这意味着在从未设计用于地面运行的发动机里烧掉更多天然气。