马斯克宣布特斯拉2027年停产Cybertruck，工厂转产Cybercab

据CEO Elon Musk在X上表示，特斯拉将于明年停止生产Cybertruck，并将利用工厂空间生产更多双座Cybercab robotaxi。

这一决定是在这款未来感十足的钢制外壳电动车上市仅几年、销量却令人失望之后做出的。2023年底，当Musk交付首批几辆Cybertruck时，他曾预测特斯拉每年将售出约25万辆。这款车本应是特斯拉未来的基石，以至于在建厂之前，公司就将得克萨斯州工厂称为“Cybertruck工厂”。然而，过去三年里，特斯拉总共只售出了数万辆。

特斯拉停产Cybertruck之际，正值该公司试图转型为更专注于AI和机器人技术的公司。其robotaxi雄心是这一转型的重要组成部分。

过去两个月，该公司一直在其总部所在地得克萨斯州奥斯汀的街头投放Cybercab。迄今为止未发生重大事故，公司表示计划将Cybercab扩展到其他城市，本月晚些时候将从达拉斯开始。（特斯拉还在奥斯汀、休斯顿和达拉斯，以及佛罗里达州的三个城市运营Model Y SUV的robotaxi版本。）

这是特斯拉为助推更大雄心而停产的第三款产品。今年早些时候，该公司决定终止Model S轿车和Model X SUV的生产，转而将专用于这些车型的工厂空间用于制造Optimus人形机器人。

Cybertruck于2019年首次发布，是Musk长期痴迷的产品。

“下一款产品中我个人最喜欢的可能是皮卡，我们要打造一款惊艳的皮卡，”他在当年的某次特斯拉财报电话会议上说道。

Musk承诺Cybertruck将是颠覆性的，灵感来自《银翼杀手》等赛博朋克科幻故事的设计。这一点在设计上确实得到了体现，但公司从一开始就在Cybertruck的基本指标上过度承诺。在2019年那场如今臭名昭著的发布会上——首席设计师Franz von Holzhausen用钢球砸碎了Cybertruck的车窗——特斯拉表示这款电动车的起售价应低于4万美元，续航里程最高可达500英里。这两个数字最终都未能实现。

相反，这款卡车延期了两年，部分原因是新冠疫情。当它终于在2023年底上市时，特斯拉在一场简短、对特斯拉而言颇为奇特的活动中向客户交付了首批几辆Cybertruck——灯光昏暗的Musk站在卡车货厢里，承诺这款车是“末日装备中的精品”，适合“文明末期的氛围”。基础价格已涨至约6万美元，顶配续航里程缩水了超过100英里。

此后这款车在市场上一直举步维艰。两极分化的设计似乎始终不受买家青睐，尤其是在价格高于预期的情况下。然后，在2024年首个完整销售年度，Musk成为Donald Trump的主要财务支持者，这让极具辨识度的Cybertruck成为抗议者的目标。这一情况延续到2025年，Musk领导所谓的政府效率部，解雇了数千名联邦工作人员。

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Sean O'Kane 交通领域高级记者 Sean O'Kane是一位记者，十年来一直报道交通行业快速演变的商业与技术，包括特斯拉以及众多追赶Elon Musk的初创公司。最近，他在Bloomberg News担任记者，参与揭露了一些最臭名昭著的电动车SPAC失败案例。他此前在The Verge工作，也报道消费科技，主持过许多短视频和长视频，从事产品和编辑摄影，还曾在红牛特技飞行比赛的飞机上差点晕过去。

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