报道称Cybertruck失败，特斯拉自JB Straubel离职后再无成功新品

2026年11月7日 2小时 Z. S. 0评论 通过Substack订阅、Patreon或Stripe支持CleanTechnica的工作。帮助我们持续产出每周发布的所有高质量原创内容，尽管面临内容抓取AI、反社交媒体、通货膨胀及其他障碍带来的挑战。 正如广泛报道的那样，特斯拉即将结束Cybertruck的生产。Cybertruck是一场令人震惊的失败。我相信某处有更详细的分析，但Ben McCombe在X上的一段简短回应——Tina Casey将其收录在她关于此事的文章中——已经很好地总结了这一点： “安装了每年生产12.5万辆Cybertruck的工装设备。 “从销售中仅获得1亿美元的毛利润。 这相当疯狂。项目净亏损约20亿美元。现在，我必须承认我没有核实这里的数字，但我们确定知道的是，特斯拉计划每年生产大量Cybertruck，最终却只完成了目标的一小部分。事实上，Cybertruck的年销售目标高于12.5万辆——而是25万辆，目标是达到50万辆！ Cybertruck被大肆宣传为预订量超过历史上任何车辆，据称将打破纪录并改变市场。我多次警告人们，预订总数并非真实的预订总数，也绝对不是需求的可可靠指标，因为a)预订只需100美元可退还的押金，b)大量人在Elon Musk表示预订时可以锁定终身Full Self Driving的价格后进行了预订（因此，无论FSD在未来几年价格上涨多少，你只需支付6，000美元）。总之，Cybertruck最终问世时还有其他问题。它的成本大约是应有成本的两倍，续航里程大约是应有里程的一半。换句话说，它甚至远不及它本该成为的车辆——其每美元成本的续航里程大约只有应有水平的四分之一。 Cybertruck本应是继Tesla Model Y之后的下一个重大产品。它本应颠覆巨大的美国皮卡市场。Model S是一款卓越且广受赞誉的汽车，尽管价格略高于大众市场所能承受的范围。Model S确实在其细分市场中与领导者BMW 7 Series和Mercedes S-Class展开了极佳的竞争。Tesla Model X以更大的包装提供了类似的 offerings，并加入了一些有趣的额外元素（鹰翼门、自presenting车门、第三排）。Tesla Model 3随后作为一股巨大的市场现象彻底震撼了汽车世界，或许是有史以来最大的产品发布（按总收入计算）。Tesla Model Y基本上就是Model 3的更受欢迎的跨界车版本，最终成为销量高得多的车辆。事实上，它连续多年成为所有类型中销量最高的车型。然后JB Straubel卸任了CTO。 由于他们对电动车的热情，JB Straubel和Elon Musk被介绍认识，一起吃了午餐，谈论电动飞机（Elon的梦想），然后谈论电动汽车（因为JB让Elon更讲道理了）。然后两人被介绍给Marc Tarpenning和Martin Eberhard，他们创立了Tesla Motors，才刚刚开始这个想法。一段时间后，Tarpenning和Eberhard离开了公司，Musk和Straubel真正领导了其发展壮大，使其成为汽车超级大国（如上文简要描述）。然而，自从JB Straubel卸任特斯拉CTO一职以来，如果仔细想想，很难找出该公司任何成功的产品发布，或者任何重大的改进。 Straubel于2019年7月离开了CTO职位。Model Y于2019年3月亮相，大约与Model 3有三分之二相同。看来让Model Y完成设计并准备发布是Straubel最后参与的重大项目。（请注意，Semi于2017年11月亮相，但据Elon Musk称，由于电池供应问题而长期延迟。）自Model Y以来，我们从特斯拉看到了什么重大产品发布？有Cybertruck，我们已经讨论过了。它于2019年11月亮相。现在想想时间线，Straubel是否在Cybertruck问题上与Musk强烈分歧，并在Musk推进其电动卡车想法时决定是时候离开了？特斯拉又花了4年多时间才开始交付Cybertruck，相比之下Model Y在亮相后不到一年的2020年1月开始交付。最近，Cybercab已被开发、亮相，现在已投产。比Model 3更小、更便宜的消费者车型从未被开发或亮相——只是Model 3的简配版——而且自从Straubel离开CTO职位以来，基本上没有其他产品亮相。Elon Musk发表了几份有些散乱、漫无边际的“总体规划”，但除了Cybertruck和刚刚到来的Cybercab之外，我们没有得到任何重要的新产品。 即使看看储能方面，Tesla Megapack也是在2019年7月推出的，正是Straubel卸任CTO的那个月。Straubel是否只是在完成Megapack发布并让Model Y基本准备好上市后，就认为自己已经做得够多了？他是否与Musk在公司发展方向上存在冲突？ 是的，有渐进式的产品开发和特斯拉汽车及储能系统的更新版本。仍然有很多工程师在改进东西。然而，在新产品开发方面似乎没有同样的领导力，似乎也没有Straubel曾经为Musk更狂野、更宏大、更受科幻启发的梦想和想法所提供的同样务实、起调节作用的元素。

（原文较长，此处译出前 6000 字，完整内容请点「打开原文」。）